項(xiàng)目痛點(diǎn)

地鐵交通系統(tǒng)線路長、環(huán)境惡劣（如存在強(qiáng)電磁干擾、雷擊風(fēng)險(xiǎn)）、設(shè)備分散等特點(diǎn)。隧道內(nèi)的緊急電話、配電柜，以及車輛段內(nèi)的道閘系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、部分老款消防報(bào)警主機(jī)、環(huán)境監(jiān)控傳感器（如溫濕度、水浸傳感器）等設(shè)備，通常采用傳統(tǒng)串口通信方式。

解決方案

為整合這些分散的串口設(shè)備，可在現(xiàn)場設(shè)備箱內(nèi)部署碼訊串口光纖轉(zhuǎn)換器。該設(shè)備將傳統(tǒng)串口（如RS232、RS485、RS422等）傳輸?shù)碾娦盘栟D(zhuǎn)換為可在光纖中傳輸?shù)墓庑盘?，通過光纖接入局域網(wǎng)，統(tǒng)一上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。在接收端，光信號再被還原為串口電信號，從而實(shí)現(xiàn)兩個串口設(shè)備（或串口設(shè)備與控制系統(tǒng)）之間的遠(yuǎn)距離、抗干擾通信。

該方案有效解決了地鐵設(shè)備數(shù)據(jù)長期存在的“信息孤島”問題，避免了運(yùn)維人員必須現(xiàn)場逐個設(shè)備巡查與診斷的低效局面。通過將多個獨(dú)立子系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入與管理，實(shí)現(xiàn)了車輛段運(yùn)維的集中化與智能化，顯著提升了運(yùn)維效率和系統(tǒng)可靠性。

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